Что проверить перед первым включением собранного пускателя?

Пусконаладка узла — это проверка пяти вещей, и каждая из них имеет числовое значение в спецификации. Пропуск любой из них даёт либо ложные отключения, либо перегрев соединений в первые недели работы.

Что проверяют по порядку:

1. Моменты затяжки. Силовая цепь контакторов PULSE — от 1,7 Н·м у младших исполнений до 12 Н·м у аппарата на 95 А, цепь управления — 1,7 Н·м, а у старших исполнений 1,2 Н·м. Клемма модульного автомата — 2,5 Н·м, зажим старшего аппарата защиты двигателя — 5 Н·м.
2. Уставку тепловой защиты. Её выставляют по номинальному току двигателя с шильдика для фактического напряжения сети, а не по середине шкалы.
3. Напряжение на катушке в момент включения. Измеряют на клеммах A1–A2: рабочая зона аппарата с катушкой переменного тока — 0,8–1,1 напряжения питания на 50 Гц.
4. Ориентацию и зазоры. Наклон плоскости крепления к вертикали — не более ±5°, электрический зазор при установке дополнительных блоков — 10 мм у младших исполнений и 12 мм у старших, дуговое расстояние аппаратов защиты двигателя — 40 или 50 мм.
5. Ток по трём фазам после пуска. Измеренный рабочий ток должен быть ниже выставленной уставки, а перекос — поводом искать причину: защита срабатывает при 130 % уставки на двух фазах с нулём в третьей.

После первого нагрузочного цикла зажимы протягивают повторно — многопроволочная жила усаживается. Позиции — в разделах контакторы PULSE и автоматы защиты двигателя.