Есть ли данные по нагрузкам, кроме резистивной и двигательной?

Нет. Спецификация нормирует только два режима: резистивную нагрузку — во всех таблицах токов, мощностей и ресурса, — и двигательную, и то лишь для реле общего назначения: 1/3 HP при 240 В переменного тока у PG2R1-S и 1/6 HP у PG2R2-S. Кривых коммутационной способности по типам нагрузки в документе нет.

Что это значит для проектирования. Все знакомые цифры — 12 A у PG2R1-S, 10 A у PG2R2N, 6 A у тонкого реле, ресурс 1×10⁵ и 3×10⁴ циклов — относятся к чистому активному сопротивлению. Как только нагрузка перестаёт быть резистивной, паспортное число теряет силу, а замены ему в документе нет:

• лампы накаливания и импульсные блоки питания дают пусковой ток кратно выше рабочего, и контакты свариваются при токе, формально укладывающемся в паспорт;
• катушки контакторов и соленоиды тянут дугу при размыкании, и ресурс падает на порядок;
• ёмкостная нагрузка — конденсаторные батареи, входные фильтры — ведёт себя как короткое замыкание в первый полупериод.

Как поступать, когда данных нет:

• закладывать запас по току — вдвое или втрое относительно паспорта для индуктивной и импульсной нагрузки;
• ставить гасящие цепи на стороне нагрузки и защиту катушки модулями LM-AA, LM-DI или LM-DK на стороне управления;
• выносить силовую коммутацию на контактор, оставляя реле промежуточным звеном, — режим, для которого у PG2R-S есть паспортная норма по двигателю;
• запрашивать условия под конкретную нагрузку в технической поддержке, если запаса заложить некуда.

Минимальный ток контакта, кстати, тоже не нормирован — единственный ориентир — режим измерения сопротивления контактов тонкого реле: 1 A при 6 В постоянного тока.

Подбор — в разделе реле.