Реле заметно нагрелось — это признак неисправности?

Тёплое реле — норма: греется и катушка, и контакты, и обе величины считаются по паспорту. Катушка постоянного тока рассеивает около 0,9 Вт у PMY и 0,53 Вт у PG2R-S, а контакт при сопротивлении не более 50 мОм и токе 10 A добавляет 10² × 0,05 = 5 Вт.

То есть у нагруженного реле почти всё тепло идёт от контактов, а не от катушки, и корпус в шкафу с температурой 40 °C будет ощутимо горячим на ощупь — при полностью исправном реле.

Когда нагрев действительно указывает на проблему:

• греется одна группа из нескольких при сопоставимых токах. Значит, у неё выросло переходное сопротивление — подгар или окисление накладок;
• греются клеммы колодки, а не корпус реле. Это недотянутый винт (норма затяжки 0,5 Н·м) или недостаточное сечение провода;
• реле греется без нагрузки на контактах. Остаётся только катушка: проверьте напряжение — предел составляет 110% номинала, и при 26,4 В на катушке 24 В мощность уже на 21% выше паспортной;
• корпус деформирован или помутнел. Прозрачный корпус реле PMY позволяет заметить это без разборки.

Что проверить количественно: температуру воздуха вокруг реле. Верхняя граница диапазона — +70 °C у PMY и +55 °C у PG2R-S и тонких PG2RV, и это температура среды, к которой собственный нагрев добавляется сверху. В плотном ряду из нагруженных реле воздух между корпусами легко оказывается на 10–15 градусов теплее, чем на входе шкафа.

Если нагрев признан избыточным, самый действенный шаг — снизить рабочий ток относительно паспорта или разредить ряд. Каталог — в разделе реле.