Датчик работает на холодной машине и сбоит на прогретой — почему?

Это классический температурный дрейф: у серии K он нормирован значением до ±10%, и при разогреве узла точка срабатывания смещается. Для датчика с номиналом 8 мм это порядка 0,8 мм — достаточно, чтобы узел, настроенный впритык на холодной машине, перестал видеть цель на горячей.

Что сделать:

1. Настраивайте узел на прогретой машине, а не на холодной, либо проверяйте зазор в обоих состояниях.
2. Уменьшите рабочий зазор до половины номинала — тогда дрейф ±10% не выводит цель из зоны.
3. Проверьте, не растёт ли температура выше +70 °C — верхней границы рабочего диапазона серии K. Рядом с нагревателем или в закрытом кожухе это реально.
4. Проверьте механику. Стойка кронштейна при нагреве удлиняется, и зазор меняется не из-за датчика, а из-за геометрии узла.
5. Для оптики учитывайте более узкий диапазон: фотодатчики PK-L рассчитаны только до +55 °C.

Если по конструкции датчик обязан стоять в горячей зоне, вынесите его дальше и увеличьте типоразмер: M30 незаподлицо ловит цель с 25 мм и позволяет отодвинуть корпус от источника тепла.

Каталог — индуктивные датчики и фотоэлектрические датчики.