Как контролировать температуру подшипников двигателя 1LE9?

Для этого есть заводская опция Q72 — два датчика Pt100 для мониторинга температуры подшипников, доступная для типоразмеров FS180~355 чугунной серии. Датчики выводятся на отдельные клеммы в клеммной коробке и заводятся в систему управления.

Почему это опция именно для крупных габаритов: начиная с FS180 подшипники повторно смазываемые, интервалы замены смазки короткие (от 3000 до 8000 часов в зависимости от типоразмера и полюсности), а сам двигатель обычно стоит на ответственном приводе, где внеплановая остановка дороже датчика.

Что даёт мониторинг на практике:

• Ранний признак деградации подшипника. Рост температуры при неизменной нагрузке — сигнал раньше, чем появятся вибрация и шум.
• Контроль качества смазки. Чрезмерный нагрев подшипника прямо назван в руководстве поводом заменить смазку, не дожидаясь интервала.
• Проверка режима. Работа выше номинальной скорости или с повышенными радиальными и осевыми усилиями греет подшипник — это видно по тренду.

Без опции остаётся ручной контроль: измерение температуры корпуса пирометром и контроль радиального зазора подшипника при обслуживании.