Почему в каталоге нет раздела тепловых реле?

Потому что отдельные тепловые реле — JLR2-D, PLRD13 и PLRD33 — больше не поставляются, и раздел под них не открыт. Позиции, которые встречаются в старых спецификациях и подборках, заказать нельзя, поэтому планировать защиту двигателя на них не стоит.

Чем закрыть задачу тепловой защиты:

• Автомат защиты двигателя. Это основной вариант замены: в одном аппарате тепловой расцепитель с регулируемой уставкой, отсечка короткого замыкания и коммутация. Ассортимент — автоматы защиты двигателя PULSE.
• Встроенная защита преобразователя или устройства плавного пуска. Если двигатель питается через преобразователь частоты или устройство плавного пуска, тепловая модель двигателя уже есть в аппарате: задаётся номинальный ток с шильдика, и отдельное реле в цепи не требуется.
• Термисторная защита. Датчик PTC в обмотке меряет температуру напрямую, а не считает её по току. Это правильный выбор при частых пусках, работе на низких оборотах и плохом охлаждении.

Что учесть при переделке существующей схемы: у автомата защиты двигателя другая ширина и другая схема подключения, чем у связки «контактор плюс тепловое реле», поэтому меняется и компоновка рейки, и цепь управления. Уставку в любом случае выставляют по номинальному току двигателя с шильдика, а не по номиналу кабеля. Подобрать замену под конкретный двигатель помогут в отделе продаж.