Двигатель греется, но ток в норме — что проверять?

Если ток не превышает номинальный, а двигатель греется, причина почти всегда в охлаждении или в условиях эксплуатации. На температуру двигателя влияют охлаждающая среда и температура окружающего воздуха — это первое, что проверяется.

Что осмотреть по порядку:

• Зазор за вентилятором. До ближайшей преграды должно быть не менее 1/4 диаметра воздухозаборника, помещение — хорошо проветриваемым.
• Чистоту корпуса и решётки. Регулярный осмотр и чистка двигателя и площадки вокруг него — часть обслуживания; забитое оребрение снижает теплоотвод при неизменном токе.
• Скорость. При работе от преобразователя частоты ниже номинальной частоты собственная крыльчатка обдувает хуже, и может потребоваться модуль принудительной вентиляции F70.
• Температуру среды. Верхняя граница диапазона +40 °C; рост температуры окружающей среды на 10 °C уже требует корректировки интервалов смазки, то есть режим для двигателя тяжелее номинального.
• Подшипники. Чрезмерный нагрев подшипника — самостоятельная неисправность: смазка загрязнена или потеряла свойства, её меняют не дожидаясь интервала.

Замер выполняют инфракрасным пирометром в середине корпуса или около рым-болта, в одной и той же точке при сопоставимой нагрузке. Если нужен постоянный контроль, ставят двигатель с датчиками Pt100 в обмотке или с опцией Q72 для подшипников.