Снижает ли выходной дроссель шум двигателя?

Снижение уровня шума двигателя заявлено в назначении двух серий из трёх: у моторных дросселей OTL и у синус-фильтров SIN. У ограничивающих дросселей dU/dt этого пункта в перечне назначений нет — их задача ограничена скоростью нарастания напряжения и подавлением помех.

Что каталог относит к задачам моторного дросселя OTL:

• ограничение крутизны нарастания напряжения;
• подавление электромагнитных помех;
• уменьшение амплитуды перенапряжений на клеммах двигателя;
• повышение надёжности и срока службы двигателя;
• снижение уровня шума двигателя.

Второй способ повлиять на шум — частота ШИМ преобразователя. По руководству PD310 её увеличение даёт меньший шум от двигателя и от самого преобразователя и лучшую синусоидальность выходного тока, но одновременно повышает температуру преобразователя, токи утечки и уровень электромагнитных помех, а также требует учёта дерейтинга по току.

Здесь и возникает типичный конфликт настройки: частоту ШИМ поднимают ради тишины, а установленный синус-фильтр нормирован только на 3–8 кГц. Кроме того, при перегреве преобразователь снижает частоту ШИМ автоматически — выше 70 °C, с возвратом к заданной при падении до 65 °C, так что «тихая» настройка под нагрузкой может не сохраниться.

Если шум критичен, надёжнее решать задачу выходным устройством, а не частотой переключений. Ассортимент — моторные дроссели и синус-фильтры.