Монтаж и подключение — Аксессуары

Точный предел по длине зависит от конкретной модели пульта и преобразователя, поэтому его нужно уточнять для выбранного сочетания — единой цифры для всей линейки опций нет. Общий принцип: чем длиннее линия связи с пультом, тем выше требования к качеству кабеля и монтажа.

Да, вынос пульта управления на дверь шкафа — стандартная и распространённая практика: панель монтируется в вырез на двери, а связь с самим преобразователем, установленным внутри шкафа, идёт по кабелю. Что учитывать при таком монтаже: Вырез и уплотнение.

Внешний тормозной блок включается между звеном постоянного тока преобразователя и тормозным резистором: он подключается к клеммам постоянного тока привода, а к своему выходу подключает резистор — по сути, берёт на себя функцию встроенного тормозного транзистора, которого у мощных моделей нет.

Основная защита от перегрева — встроенный датчик температуры PTC, который есть у части исполнений в ассортименте; сигнал с него заводится на вход преобразователя, и при превышении температуры привод останавливает торможение до остывания резистора.

Нужна, и закладывать её приходится проектировщику. В преобразователе функция защиты тормозного резистора от перегрева отсутствует — это прямая оговорка руководства, и появление в схеме внешнего блока торможения её не отменяет. Рекомендуется внешний узел защиты от перегрузки и перегрева.

Порядок в шкафу задаётся направлением энергии по силовой цепи и тепловым классом каждого узла: от ввода к преобразователю — защитная и коммутационная аппаратура, дроссели и фильтры; отдельно, вне основного отсека или в самой горячей зоне — тормозной резистор.

Сетевой дроссель ставится последовательно в цепь питания между вводным автоматом (или предохранителями) и клеммами входа преобразователя частоты — то есть до самого аппарата, в разрыв всех трёх фаз. Что важно соблюсти при монтаже: Порядок в цепи.

Базовое правило из руководства PD310 — разносить силовые и сигнальные цепи не менее чем на 300 мм, а там, где они всё же встречаются, пересекать их строго под углом 90°. На схеме прокладки к этому добавлен зазор не менее 100 мм между кабелем питания и кабелем двигателя.

Масса аксессуара — тот параметр, который чаще всего забывают на этапе компоновки, а он меняется в сто раз внутри одной серии: от 2,5 кг у младших дросселей до 367 кг у старшего синус-фильтра на 400 В.

Дроссель dU/dt нужен там, где важна именно скорость нарастания фронта выходного импульса, а не только его амплитуда — то есть когда изоляция двигателя или соседнего оборудования особенно чувствительна к крутым фронтам напряжения. Типичные случаи: Старые или нестандартные двигатели.

Тепловыделение аксессуаров нужно считать вместе с потерями самого преобразователя, а не отдельно от него — суммарное тепло определяет требования к вентиляции всего шкафа, и именно от него зависит, хватит ли естественной конвекции или нужен принудительный обдув.

Да, дросселям и фильтрам, как и самому преобразователю, нужно свободное пространство для конвекции — они рассеивают тепло под нагрузкой, и плотная установка вплотную к соседним аппаратам или к стенке шкафа снижает эффективный теплоотвод и сокращает срок службы обмоток и изоляции.

Собственного руководства у серии внешних блоков торможения в нашем наборе документов нет. Всё, что известно об их подключении, содержится в руководствах преобразователей — и это ровно один узел схемы, а не полное описание блока. Что документировано: Точка подключения.

Для однофазных и трёхфазных приводов PD310 на 230 В руководство даёт свою таблицу длин, и она отличается от 400-вольтовой: без дросселя допускается 60 м на мощностях 0,75–4 кВт, 100 м на 5,5–11 кВт и 140 м свыше 11 кВт.

У PD310 для этого предусмотрены разные клеммы: тормозной резистор подключается к клемме PB, а внешний блок торможения PDBU — к клеммам звена постоянного тока «+» и «−». Резистор в схеме с внешним блоком вешается уже на сам блок, а не на преобразователь.

Нет. Фильтры серии DL назначаются таблицами подбора именно на вход преобразователя, между питающей сетью и приводом. На выходе, между приводом и двигателем, работают устройства другой конструкции — моторные дроссели, дроссели dU/dt и синус-фильтры.

Каждый преобразователь подключается к шине заземления отдельным проводником — это отдельное требование руководства PD310 для установок с несколькими приводами. Заводить их шлейфом «от аппарата к аппарату» нельзя, хотя именно так шкафы собирают чаще всего.

По умолчанию — не нужно. Ни одно из руководств не требует снимать встроенный ЭМС-фильтр при установке внешнего: это два узла, работающие последовательно на одной задаче. Отключение встроенного фильтра предписано только в одном конкретном случае.

Резисторы линейки рассчитаны на охлаждение естественной конвекцией — принудительный обдув не входит в конструкцию корпуса и штатно не требуется. Но это не значит, что резистор можно ставить куда угодно: свободное пространство для конвекции обязательно.

Внешний ЭМС-фильтр ставится максимально близко к входу преобразователя — практически вплотную, в том же отсеке шкафа, а не в произвольном месте цепи питания.

Тормозной резистор — самый горячий элемент схемы торможения, поэтому его размещают отдельно от отсека с преобразователем, а по возможности — вообще вне основного шкафа, на собственном радиаторе или в вентилируемом коробе. Практические правила размещения: Не в одном замкнутом объёме с электроникой.

Нет, у каждой серии свои таблицы, и переносить цифры с одной на другую нельзя. Для сети 400 В на мощности до 4 кВт руководства дают 50 м у PD150 и PD210 против 60 м у PD310 — разница небольшая, но именно она решает вопрос на трассе в 55 метров.

Стандартное исполнение синус-фильтра SIN рассчитано на 400 м экранированного кабеля или 300 м неэкранированного. Отдельное исполнение серии сделано под кабельные линии длиной до 2000 м — но только на напряжения 500 и 690 В.

Граница между клеммным и шинным подключением проходит внутри каждой серии на конкретной модели — это важно знать до заказа, потому что от способа подключения зависит подготовка кабеля и место в шкафу.

Кабель до тормозного резистора прокладывается как силовая линия: сечение считается по тормозному току (не по мощности резистора в киловаттах напрямую), а трасса ведётся отдельно от сигнальных цепей управления. Что важно при монтаже: Сечение — по току, а не по мощности.

IP00 по ГОСТ 14254-96 указана для всех четырёх серий дросселей и для синус-фильтров: это открытое исполнение без собственной оболочки, рассчитанное на установку внутрь шкафа. Защиты от прикосновения и от попадания посторонних предметов у такого изделия нет вообще.

Требование сформулировано в руководстве жёстко: металлическая часть корпуса внешнего фильтра должна быть соединена с клеммой заземления самого преобразователя. Не «с ближайшей точкой шкафа» и не «через монтажную панель», а именно с клеммой заземления привода, который этот фильтр защищает.

Порог, с которого руководство PD310 рекомендует ставить на выход выходной дроссель, фильтр dU/dt или синус-фильтр, — длина кабеля от преобразователя до двигателя свыше 50 метров.

Спецификация PDBR предусматривает два способа подключения: кабельный вывод определённой длины, выходящий из корпуса, либо проходная клемма, установленная внутри корпуса. Какой из них будет у конкретной позиции, определяется исполнением и оговаривается при заказе.

Экран моторного кабеля подключается к шине защитного заземления минимально коротким проводником, а на вводе используется зажим с обхватом 360°. Скручивать экран в косичку и заводить её на клемму — самая распространённая ошибка монтажа: руководство PD100 прямо просит избегать заземления скручиванием…

Ток утечки — это ток, который постоянно течёт через конденсаторы фильтра на защитное заземление даже в нормальном рабочем режиме; это не неисправность, а особенность конструкции любого сетевого ЭМС-фильтра, и она напрямую влияет на выбор защитной аппаратуры в цепи.

Способ зависит от серии: в PD100 и PD110 заземление встроенного ЭМС-фильтра снимается удалением специальной перемычки, а в PD310 для этого предусмотрена отдельная клемма EMC — в таблице назначения клемм она так и описана: «отключение встроенного ЭМС фильтра».