В каких схемах нужен именно дроссель dU/dt?

Дроссель dU/dt нужен там, где важна именно скорость нарастания фронта выходного импульса, а не только его амплитуда — то есть когда изоляция двигателя или соседнего оборудования особенно чувствительна к крутым фронтам напряжения.

Типичные случаи:

• Старые или нестандартные двигатели. Обмотка не рассчитана изначально на питание от преобразователя — актуально при модернизации станков и механизмов, где двигатель менять не планируется.
• Групповая работа на несколько двигателей. Когда от одного преобразователя питается несколько машин через общий кабель, суммарная ёмкость линии растёт, а вместе с ней и крутизна фронтов на клеммах.
• Требования по ЭМС к соседнему оборудованию. Крутые фронты — источник высокочастотных помех; ограничение dU/dt снижает и эту составляющую.
• Длинные моторные кабели без синус-фильтра. Дроссель dU/dt — промежуточный по эффекту вариант между обычным моторным дросселем и полноценным синус-фильтром.

Устанавливается он там же, где и обычный моторный дроссель — как можно ближе к выходу преобразователя, во все три фазы. Ряд типоразмеров — в разделе дроссели dU/dt. Если задача — не фронт импульса, а форма напряжения в целом, посмотрите синус-фильтры.