Что даёт опция L20 — фиксированный подшипник у вала?

Опция L20 делает подшипник с приводной стороны фиксированным и доступна для типоразмеров FS080~160. В стандартном исполнении этих габаритов оба подшипника плавающие, то есть ротор может смещаться вдоль оси в пределах посадки — при некоторых схемах привода это нежелательно.

Как устроен подшипниковый узел без опции:

• FS080~160 — два плавающих подшипника;
• FS180~355 — плавающий подшипник с приводной стороны и фиксированный с неприводной.

Когда фиксация с приводной стороны имеет смысл:

• Осевое положение вала должно быть определённым — например, при жёсткой связи с механизмом, где смещение ротора уходит в рабочий орган.
• Привод передаёт осевое усилие, и требуется, чтобы его воспринимал конкретный подшипник, а не тот, что окажется прижат.

Ограничения:

• Для FS180~355 опции L20 и L22 несовместимы. Если по передаче нужен подшипник под повышенные консольные усилия L22, фиксацию с приводной стороны в этом диапазоне уже не заказывают.
• Опция не меняет типоразмер подшипника — обозначения остаются те же, что в стандартной таблице спецификации.

Смежные опции подшипникового узла: L22 — под ремённые и цепные передачи, L51 — изолированный подшипник с неприводной стороны для FS100~355, L80 и L81 — подшипники SKF или другого бренда. Выбор фиксируется в заказном номере, поменять узел на объекте без разборки двигателя нельзя. Опции — в разделе опции для электродвигателей.