Что означают коды охлаждения IC411 и IC416 у двигателей 1LE9?

В спецификациях обеих серий — алюминиевой и чугунной — способ охлаждения указан двумя кодами: IC411 и IC416. Это стандартные обозначения способа охлаждения закрытой машины, и они описывают два разных исполнения одного и того же двигателя.

Чем они отличаются:

• IC411 — стандартное исполнение: корпус обдувается крыльчаткой, насаженной на собственный вал двигателя. Производительность обдува жёстко связана со скоростью вращения, поэтому на пониженной частоте охлаждение слабеет.
• IC416 — исполнение с независимым вентилятором, то есть с модулем принудительной вентиляции F70. Обдув одинаков на любой скорости вала, потому что вентилятор питается от сети отдельной линией 210~240 В или 360~420 В 50 Гц.

Когда это становится решающим:

• Работа от преобразователя частоты на низких оборотах. На частотах ниже номинальной может потребоваться принудительное охлаждение — конкретной граничной частоты спецификации не задают, решение принимается по нагрузке и режиму.
• Длительная работа под нагрузкой при малой скорости — самый тяжёлый для самообдува случай: ток близок к номинальному, а воздуха через рёбра идёт мало.

Отдельный случай — исполнение F90, двигатель без крыльчатки и кожуха: охлаждение полностью ложится на машину заказчика, и без внешнего обдува двигатель выходит за температурный класс изоляции даже при номинальной нагрузке. Опции охлаждения — раздел опции для электродвигателей.