Какое отношение пускового момента к номинальному у 1LE9?

В таблицах выбора отношение пускового момента к номинальному у двигателей 1LE9 составляет 1,7–3,7. Разброс большой: значение зависит от типоразмера, числа полюсов и длины активной части, поэтому для проверки разгона берут строку конкретной позиции.

Почему это важнее, чем кажется:

• Момент трогания механизма может быть выше номинального. Дробилки, мешалки, поршневые компрессоры и загруженные конвейеры страгиваются тяжело, и запас по пусковому моменту определяет, разгонится ли привод вообще.
• К табличному значению применяется допуск по IEC 60034-1: пусковой момент нормируется в пределах от −15 до +25 % от каталожного. То есть в худшем случае реальный момент на 15 % ниже расчётного.
• Момент инерции нормируется с допуском ±10 %, а скольжение — ±20 % (для двигателей менее 1 кВт ±30 %). Все три допуска складываются во время разгона тяжёлой массы.

Что учесть при пуске от преобразователя частоты:

• Разгон идёт по заданной характеристике, и предельный момент задаёт настройка привода, а не прямая сеть.
• Длительная работа на низкой частоте требует принудительного охлаждения: собственная крыльчатка рассчитана на номинальную скорость.

Если механизм страгивается тяжело и разгон длится долго, подбирают двигатель с запасом либо переходят на привод с регулируемым моментом — частотные преобразователи. Подбор пары «двигатель — механизм» согласуйте в отделе продаж.