Нужно ли принудительное охлаждение двигателя 1LE9 на низких оборотах?

При работе на частотах ниже номинальной может потребоваться принудительное охлаждение — собственная крыльчатка на валу рассчитана на обдув при номинальных величинах и на пониженной скорости прокачивает меньше воздуха. Конкретной граничной частоты в спецификации нет, решение принимается по нагрузке и режиму.

Штатное решение — модуль принудительной вентиляции, код опции F70. Его электрические данные по типоразмерам:

• FS080 и FS090: 30 Вт, ток 0,14/0,08 А, 2800 об/мин;
• FS100 и FS112: 52 Вт, 0,21/0,12 А, 2800 об/мин;
• FS132 и FS160: 45 Вт, 0,35/0,2 А, 1400 об/мин;
• FS180~225: 120 Вт, 1,04/0,6 А, 1400 об/мин;
• FS250 и FS280: 230 Вт, 1,73/1,0 А, 1400 об/мин;
• FS315: 370 Вт, 1,91/1,1 А, 1250 об/мин;
• FS355: 550 Вт, 2,18/1,26 А, 1350 об/мин.

Вентилятор подключается к сети 210~240 В или 360~420 В 50 Гц отдельной линией — он должен работать независимо от скорости основного двигателя, а значит, питаться от сети, а не с выхода преобразователя. Модуль увеличивает длину двигателя; величина прибавки указана в спецификации по типоразмерам.

Признак того, что охлаждения не хватает: срабатывание тепловой защиты на малой скорости при нормальном токе — двигатель не перегружен, он просто не обдувается.