Как подключить контроль температуры двигателя к P2S-300?

Вход контроля температуры есть только у исполнения с индексом T в обозначении, и занимает он клеммы 15 и 16. Логика работы — термореле с нормально замкнутым контактом: пока контакт замкнут, всё в порядке, размыкание означает перегрев.

Что рекомендует руководство: термостат с нормально замкнутым контактом и температурой размыкания 80 °C. При превышении этой температуры выводится сообщение о перегреве и устройство останавливается.

Обязательное требование при монтаже: если функция контроля температуры не используется, клемму 15 нужно замкнуть на клемму 16 перемычкой. Иначе устройство будет считать, что двигатель перегрет, и не даст пустить привод.

Чем платят за эту функцию: у исполнения с контролем температуры клеммы 15, 16 и 17 отданы под температурный вход, поэтому программируемое реле 2 отсутствует. У обычного исполнения на этих клеммах находятся нормально открытый контакт, общая точка и нормально закрытый контакт второго реле. Байпасное реле на клеммах 18, 19, 20 и первое программируемое реле на клеммах 12, 13, 14 есть в обоих исполнениях.

Практический вывод для проектировщика: решение о температурном контроле принимается до заказа, а не на монтаже. Если по проекту нужны и встроенные термоконтакты двигателя, и два свободных программируемых реле, эти требования конфликтуют.