Чем dU/dt-дроссель отличается от моторного по паспортным данным?

Ключевых различий в паспортных данных три: допустимая длина моторного кабеля, нормированное падение напряжения и перечень доступных напряжений сети. Всё остальное у серий OTL-dU и OTL совпадает.

Сравнение по техническим характеристикам каталога:

• Длина кабеля до двигателя. OTL-dU — 30…100 м в зависимости от частоты переключений. OTL — до 200 м.
• Падение напряжения. У OTL-dU нормировано и составляет 0,7–1,2 % Uном. У OTL строки падения напряжения в характеристиках нет.
• Напряжение сети. OTL-dU выпускается только на 400 В ±10 %, OTL — на 400 и 690 В ±10 %.
• Температура среды. У OTL-dU указано только материковое исполнение 40 °C, у OTL — ещё и морское 45 °C.

Совпадают: частота переключений 3–16 кГц, перегрузка 110 % Iном, класс изоляции F или H, степень защиты IP00, крепление уголками и ТУ 3411-141-61246979-2013. Заявленное назначение у OTL-dU уже: ограничение скорости нарастания напряжения на зажимах двигателя, повышение срока службы двигателя и подавление помех в диапазоне 1–30 МГц — в отличие от OTL, снижение шума двигателя в списке не значится. Ассортимент — дроссели dU/dt и моторные дроссели.