Можно ли ставить конденсаторы компенсации после P2S-100?

Нет. Конденсаторы компенсации реактивной мощности подключаются только со стороны питания, до силового входа устройства. Подключение конденсаторов к выходу — к клеммам T1/U, T2/V, T3/W — руководством запрещено.

Причина в самом принципе работы. На пуске и останове выход формируется тиристорами, напряжение на двигателе не синусоидальное и меняется по фазовому углу. Конденсатор на такой выход даёт броски тока при каждом открытии тиристора; страдают и сам конденсатор, и силовой модуль.

Как правильно собрать схему:

1. Вводной автоматический выключатель QF с расцепителем.
2. Высокоскоростные полупроводниковые предохранители FU, подобранные по интегралу Джоуля тиристоров.
3. Конденсаторная установка — здесь, на шинах со стороны питания.
4. Контактор, управляемый в том числе реле неисправности K2 устройства.
5. Устройство плавного пуска.
6. Двигатель.

Практическое следствие для объектов с общей компенсацией: если конденсаторная установка стоит на секции шин, а не в отдельном шкафу привода, требование выполняется само собой. Проблема возникает там, где конденсатор навешивают прямо на клеммы двигателя — такую схему при переходе на плавный пуск нужно переделать, перенеся компенсацию на ввод.

Ещё один режим, о котором стоит помнить: после перехода на встроенный байпас двигатель питается от сети напрямую, но в момент пуска и плавного останова силовая цепь снова идёт через тиристоры. Поэтому «конденсатор мешает только при пуске» — не аргумент: пуск повторяется каждый цикл.

Модели серии — в разделе P2S-100. Согласовать схему с компенсацией — техническая поддержка.