Как насадить муфту на вал двигателя 1LE9?

Штатный способ по руководству — установка муфты с нагревом, а не запрессовка на холодный вал. Если муфта запрессовывается на вал, ударов нужно избегать: удар по валу передаётся прямо на подшипник и повреждает дорожки качения, причём отказ проявится не сразу.

Что учесть при насадке и центровке:

• Резьба в торце вала. Она предусмотрена конструкцией (М6 для FS080, М8 для FS090, М10 для FS100 и FS112, М12 для FS132, М16 для FS160 и FS180, М20 для FS200) и позволяет напрессовать муфту винтом, а не ударом. Для алюминиевой серии резьбовое отверстие в торце вала DE заказывается опцией L82.
• Центровка. При муфтовой передаче центральная линия двигателя выравнивается с центральной линией ведомого вала. При ремённой — ось вала двигателя параллельна оси ведомого, а ось ремня перпендикулярна оси вала.
• Вертикальное исполнение. Дополнительной осевой нагрузки на вал следует избегать.
• Транспортировка в сборе. Если на валу уже стоит муфта или шкив, при перевозке ставится транспортировочная скоба ротора — иначе подшипники получают ударные нагрузки.

Балансировка роторов выполнена в полшпонки — полушпонка должна быть учтена и при балансировке ответной полумуфты, иначе на рабочей скорости появится дисбаланс, которого не было на стенде.