Когда заказывать усиленный подшипник L22 для двигателя 1LE9?

Опция L22 нужна там, где момент с вала снимается ремённой или цепной передачей: стандартный подшипник держит значительное консольное усилие, но для передач с натяжением рекомендуется усиленный подшипник с приводной стороны. Доступна для FS100~160 в алюминиевой серии и FS100~355 в чугунной, кроме FS160.

Отдельное ограничение из руководства: ремни и шкивы не рекомендуются для 2-полюсных двигателей мощностью более 4 кВт и 4-полюсных мощностью более 30 кВт без усиленного подшипника с приводной стороны.

Что ставится вместо стандартного подшипника:

• FS100 и FS112 — 6306 вместо 6206;
• FS132 — 6308 вместо 6208;
• FS180~355 — роликовые подшипники серии NU (NU310 для FS180, NU312 для FS200, NU313 для FS225, NU314 для FS250, NU317 для FS280).

Для FS080 и FS090 усиленного исполнения нет — с ремённой передачей на этих габаритах работают в пределах консольной нагрузки стандартного подшипника. Для FS180~355 опции L20 и L22 несовместимы, выбирается одна.