Нужен ли моторный дроссель или dU/dt-фильтр для двигателя 1LE9?

В спецификациях и руководстве 1LE9 требования моторного дросселя или dU/dt-фильтра нет. Со стороны двигателя задано одно ограничение: стандартная изоляция рассчитана на работу при выходном напряжении преобразователя до 460 В.

Что документация двигателя говорит и о чём молчит:

• Сказано: изоляция под выходное напряжение до 460 В; при номинальной нагрузке от преобразователя используется температурный класс 155 (F); для FS250 и выше рекомендуется изолированный подшипник от подшипниковых токов.
• Не сказано: ни допустимая крутизна фронта dU/dt, ни импульсная стойкость обмотки, ни предельная длина моторного кабеля — то есть именно те величины, по которым обычно и решают вопрос о дросселе.

Поэтому решение принимается по документации преобразователя частоты и по длине кабеля: моторный дроссель ограничивает ток заряда ёмкости кабеля и снижает нагрузку на выход преобразователя, dU/dt-дроссель заваливает фронт импульса на клеммах двигателя. Подбор ведётся по току преобразователя — разделы моторные дроссели, дроссели dU/dt и синус-фильтры.

Если длина кабеля до двигателя большая или двигатель работает в тяжёлом режиме от преобразователя постоянно, вопрос выносится в проект, а не решается на объекте по факту первых отказов.