С каким моментом затягивать крепёж двигателя 1LE9 при сборке?

Для механического крепежа чугунного двигателя моменты такие: М4 — 2 Н·м, М5 — 3,5 Н·м, М6 — 6 Н·м, М8 — 16 Н·м, М10 — 28 Н·м, М12 — 46 Н·м, М16 — 110 Н·м, М20 — 225 Н·м. Допуск ±10 %.

Для алюминиевого двигателя значения отдельные и заметно ниже по крупным резьбам: М5 — 5 Н·м, М6 — 8,5 Н·м, М8 — 21 Н·м. Резьб крупнее М8 в этой таблице нет.

Три вещи, которые здесь путают чаще всего:

• Механический крепёж и клеммы — разные таблицы. У электрических клемм М8 затягивается моментом 8,0 Н·м, у механики того же диаметра — 16 Н·м на чугуне и 21 Н·м на алюминии.
• Алюминий не тянут «как чугун». Момент по чугунной таблице срывает резьбу в алюминиевой станине.
• Затяжка лап не компенсирует зазор. Если под лапой зазор больше 0,05 мм, сначала ставится прокладка, и только потом крепёж затягивается номинальным моментом.

Эти же значения применяются при обратной сборке после замены подшипников или ревизии — вместе с проверкой, что вал проворачивается вручную без истирания.