В каком корпусе выпускаются двигатели IE1?

Корпус бывает и чугунным, и алюминиевым — раздел двигателей IE1 содержит оба исполнения. Материал станины привязан к габариту: мелкие типоразмеры чаще выпускаются в алюминии, крупные — в чугуне, поэтому «двигатель IE1» сам по себе материал корпуса не определяет.

На что материал влияет практически:

• Масса. Алюминиевая станина заметно легче чугунной того же габарита. Это важно для консольного крепления, для навесных приводов и для монтажа без грузоподъёмных средств.
• Механическая прочность и вибрация. Чугун лучше держит ударные нагрузки и вибрацию от рабочей машины, поэтому его выбирают для тяжёлых условий и жёстких приводов.
• Теплоотвод. Алюминий проводит тепло лучше, но чугунный корпус массивнее и работает как тепловой аккумулятор при переменной нагрузке. На практике оба исполнения рассчитаны на один и тот же режим S1 и класс изоляции.
• Стойкость к среде. В агрессивной или влажной атмосфере обычно предпочитают чугун с полноценным лакокрасочным покрытием, а для алюминия отдельно смотрят на условия эксплуатации.

Материал корпуса указан в карточке конкретной позиции — при заказе на замену сверяйте его вместе с высотой оси и монтажным исполнением. Если двигатель ставится взамен существующего, ориентируйтесь на присоединительные размеры: они у чугунного и алюминиевого исполнений одного габарита совпадают, а масса и требования к креплению — нет. Помощь с подбором — в отделе продаж.