Нужна ли отдельная тепловая защита двигателя при работе через УПП?

В типовой схеме — нет. Устройство плавного пуска содержит защиту от перегрузки, от замыкания и от перекоса фаз, и для большинства приводов этого достаточно. Отдельное тепловое реле ставят там, где по проекту требуется независимый канал защиты.

Что закрывают встроенные защиты:

• Перегрузка — тепловая модель обмотки по протекающему току;
• Замыкание — аварийное отключение при коротком замыкании в силовой цепи;
• Перекос фаз — контроль несимметрии, которая греет обмотку сильнее, чем равная по величине симметричная перегрузка.

Где встроенной защиты по току не хватает. Тепловая модель считает нагрев по току, а не измеряет его. Если у двигателя нарушено охлаждение — забился кожух вентилятора, двигатель стоит в горячей зоне, работает на низкой нагрузке в пыли, — ток остаётся номинальным, а обмотка перегревается. Такой отказ защита по току не увидит.

Для этих случаев в серии P2S-300 есть исполнения с температурным контролем двигателя: аппарат принимает сигнал от датчика в обмотке и останавливает привод по факту перегрева.

Отдельное тепловое реле остаётся оправданным в схемах поочерёдного пуска нескольких двигателей: после перевода двигателя на сеть устройство его уже не контролирует, и каждому двигателю нужна собственная защита в линии.

Линейка — в разделе устройства плавного пуска.