Можно ли ставить контактор между преобразователем и двигателем?

Ставить можно, но переключать его под нагрузкой нельзя. Контактор в моторной цепи допустим только как коммутирующий элемент, который срабатывает при остановленном преобразователе.

Почему это принципиально. На выходе аппарата — импульсное напряжение и ток с индуктивной составляющей. Размыкание такой цепи под нагрузкой даёт дугу и бросок перенапряжения, который приходит обратно в выходные ключи преобразователя. Один-два раза это может сойти с рук, регулярно — нет.

Как делают правильно:

• Команда на останов идёт в преобразователь, привод останавливается, и только потом размыкается контактор.
• Обратный порядок при пуске: сначала контактор, потом команда пуска.
• Блокировку удобно строить на вспомогательном контакте и на релейном выходе аппарата.

Типовые задачи, где контактор в моторной цепи оправдан: переключение одного преобразователя между несколькими двигателями, схема с обходом привода, отключение двигателя для ремонтных работ.

Если нужна именно безопасная остановка, а не коммутация, посмотрите на модели со входом безопасного отключения момента — это штатное решение вместо контактора.