Как разобрать двигатель 1LE9 и снять ротор?

Ротор извлекается с любой стороны двигателя, но обычно удобнее вытаскивать его со стороны крыльчатки. Главное требование при работах — не повредить обмотку статора: ротор идёт с малым зазором, и задевание лобовых частей означает ремонт обмотки, а не только подшипников.

Порядок работ и что учесть:

1. Отключить основной источник питания и вспомогательные цепи, исключить случайное включение — работы выполняет квалифицированный персонал.
2. Отсоединить кабели в клеммной коробке, отметив принадлежность жил и цепей датчиков.
3. Снять полумуфту или шкив с вала, не нанося ударов по валу.
4. Извлечь ротор со стороны крыльчатки, поддерживая его по всей длине.
5. При обратной сборке затянуть крепёж моментом по таблице: для чугунного двигателя М8 — 16 Н·м, М10 — 28 Н·м, М12 — 46 Н·м; для алюминиевого М6 — 8,5 Н·м, М8 — 21 Н·м.

После сборки вал должен проворачиваться вручную без истирания, а сопротивление изоляции обмотки — быть не менее 1 МОм при замере мегаомметром 500 В. Если менялись подшипники, стоит сверить их обозначения с таблицей спецификации: приводной и неприводной подшипники на габаритах от FS160 в чугунной серии разные.