Что означают ошибки перегрева двигателя E-061 и E-063 на PSD5?

Эти два кода относятся к двигателю, а не к приводу, и их часто путают с E-060 — перегревом силового модуля. Разница принципиальная: E-060 привод меряет на своём радиаторе, а E-061 и E-063 приходят из цепи температурного контроля двигателя.

E-061 — перегрев двигателя. Порог по руководству — температура двигателя выше 95 °C. Что проверять: работу вентилятора двигателя, если исполнение с принудительным обдувом, и фактическую нагрузку. Момент отслеживается по параметру U0-02 в процентах от номинала: длительная работа выше 100 % означает, что двигатель для этой машины мал. Если механика и охлаждение в порядке, руководство направляет в техническую поддержку.

E-063 — отключение термопары. Здесь причина зависит от мощности:

• у двигателей 11 кВт и выше это реальный обрыв внешней термопары — проверяется подключение цепи датчика;
• у двигателей менее 11 кВт руководство называет причиной ложное обнаружение. Тревогу в этом случае экранируют разрядом P0-69.1 = 1.

Для сравнения, пороги по модулю привода: предупреждение при температуре радиатора U0-06 от 70 °C, тревога E-060 — от 90 °C, вентилятор привода включается при U0-06 от 45 °C.

Что делать до замены двигателя на более мощный: снизить темп циклов, увеличить время разгона и торможения, проверить, не работает ли двигатель с наложенным тормозом — руководство называет это отдельной причиной тепловой перегрузки E-161. Подобрать двигатель под фактический момент помогут в технической поддержке, сами двигатели — в разделе серводвигатели.