Можно ли подключить к одному частотнику 4 двигателя?

Можно, при трёх обязательных условиях: работа только в скалярном управлении, выходной ток преобразователя не меньше суммы номинальных токов всех двигателей, умноженной на 1,05, и отдельная тепловая защита на каждый двигатель.

Почему только скалярное управление. Векторное управление строится на модели одного конкретного двигателя: преобразователь снимает его параметры автонастройкой и по ним вычисляет момент и скорость. Четыре машины на общем выходе такой модели не соответствуют — привод будет считать одно, а на валах происходить другое. В режиме U/f преобразователь просто задаёт напряжение и частоту, и двигатели работают параллельно, каждый со своим скольжением.

Почему нужен запас по току. Коэффициент 1,05 закрывает разброс токов, неодновременность пусков и намагничивающие токи параллельных машин. Считать надо именно по токам с шильдиков, а не по сумме киловатт: ток при одной и той же мощности зависит от коэффициента мощности, КПД и числа полюсов.

Почему тепловая защита нужна на каждый двигатель. Встроенная защита преобразователя видит суммарный выходной ток. Если из четырёх машин перегружена одна, суммарный ток остаётся в норме, и привод не отключится — сгорит именно перегруженный двигатель. Поэтому на каждую машину ставится своё средство защиты: тепловое реле в её цепи или датчик PTC в обмотке.

Что ещё учесть:

• все двигатели работают на одной частоте — раздельно регулировать их скорость нельзя;
• суммарная длина моторных кабелей складывается, и ёмкостный ток растёт: при большой протяжённости на выход ставят моторный дроссель или синус-фильтр;
• коммутировать двигатели контакторами на ходу нельзя — сначала останов, потом переключение.

Подобрать модель по суммарному току можно в разделе преобразователи частоты, проверить схему — в технической поддержке.